什么是电力生产的实际成本？

**研究委员会的一个小组在今天发布的一份报告中说，市场价格并没有反映出能源生产对人类健康和环境的隐性成本数千亿美元。

“能源生产和使用会产生许多外部影响，”卡内基梅隆大学校长，编写该报告的小组主席贾里德·科恩说。“这些很重要，因为它们会导致决策失真。”

该报告估计2005年美国气候变化无关的隐性损失达1200亿美元，这是国会要求进行的研究中使用的主要年份。该计数主要反映了发电和运输过程中空气污染对健康问题的隐性成本。该数额不包括气候变化，生态系统破坏或**安全风险造成的损害。

虽然该报告没有估算与气候变化造成的损害相关的具体成本，但它指出，2030年每吨二氧化碳排放所造成的气候相关损害将比现在更严重。报告称，即使目前总排放量保持稳定，每吨造成的损失也会增加50％至80％。

Cohon在电话会议上表示，发电量为630亿美元，占2005年量化损失的一半以上。

报告称，燃煤电厂占该数额的620亿美元。非气候损害，主要是由燃烧煤产生的二氧化硫，氮氧化物和颗粒物排放造成的，平均每千瓦时产生的能量约为3.2美分。该报告称到2030年损失将降至每千瓦时1.7美分。

2005年天然气发电产生的总损失为7.4亿美元，主要与空气污染有关。

报告称，风能和太阳能等核能和可再生能源发电产生的隐性成本低于化石燃料。但是，与核废料储存和铀矿开采相关的问题可能导致额外的成本，并需要进一步研究。

报告称，主要由天然气产生的热能导致估计总成本达到1200亿美元中的约10亿美元。

报告称，机动车辆产生了560亿美元的健康和其他非气候损害。成本估算包括轻型和重型车辆以及各种燃料的损坏，并且涵盖从燃料的提取和运输到车辆的制造和操作的整个生命周期。该报告发现，与不同燃料类型和技术相关的损害相对较小。

“在车辆操作中......排气管中出现的不到运输损坏的三分之一，”Cohon说。“车辆制造占其他损害的很大一部分。”

注册科学美国人的新闻通讯。

报告称，基于玉米的乙醇导致的非气候损害与汽油相似或稍高，因为生产玉米并将其转化为燃料所需的能量。然而，纤维素乙醇具有较低的损害。

在2005年和2030年的预测中，电动和插电式混合动力汽车导致的非气候损害高于其他技术。虽然运行车辆产生的排放很少，但为其供电的电力生产目前依赖于化石燃料。用于制造电池和电动机的能源占生命周期损害制造部分的20％。

根据该报告，柴油在2005年的损失*高，预计将在2030年达到*低水平。联邦规则的实施，现在要求车辆使用低硫柴油，应该在2030年之前减少柴油的损失。报告指出，这一变化表明监管行动如何影响能源相关的损害。

该报告建议实施其他主要措施，以减少排放，提高能源效率，并转向更清洁的能源，以减少隐藏的损害，但它不建议具体的战略。